Очевидно, что
перевозка таких
грузов как
автомобили — весьма специфичная транспортная услуга, так как
автомобили —
груз дорогостоящий и сложный в транспортировке. Однако,
перевозка и распределение по регионам
автомобилей является ключевым моментом в маркетинговой системе отечественной автопромышленности. Производитель
автомобилей так или иначе вынужден осуществлять распределение продукции между региональными дилерами, несмотря на высокий риск повреждений и утрат части, либо партии такого дорогостоящего
груза. Но другой аспект проблемы заключается в том, что доставка автомобильной продукции уже давно стала значимой единицей рынка
грузоперевозок. Система доставки
автомобилей давно сформирована и отработана с учетом всех специфических особенностей и условий
перевозки данного
груза.
До кризиса пик развития данного сегмента рынка
грузоперевозок по статистическим данным, приводимым в прессе, пришелся на 2007 год, тогда оборот рынка
перевозок автомобилей оценивался в 2 миллиарда американских долларов в год. Сейчас в связи с тяжелой ситуацией, в которой оказался отечественный автопром, обороты значительно снизились, однако,
перевозка автомобилей по-прежнему остается весьма значительной составляющей рынка
грузоперевозок.
Приоритетным способом
перевозки автомобильной продукции являются
автоперевозки, которые составляют 85 — 90 % от всего объема, хотя в последнее время транспортные компании, предоставляющие услугу
железнодорожной перевозки автомобилей добились некоторых успехов в роли приоритетного способа
перевозки автомобилей отечественного производства по некоторым направлениям, в определенные регионы.
Средством
автоперевозки автомобилей являются специально оборудованные грузовики-автовозы. Автовозы представляют собой большегрузные
автомобили, состоящие из тягача и двухъярусного полуприцепа, оборудованного специальными конструкциями, обеспечивающими оптимальные условия для транспортировки такого
груза, как
автомобили. Автопарки крупных компаний-перевозчиков, осуществляющий данный вид
перевозки автомобилей чаще всего состоит из тягачей импортных марок, таких как Scania, MAN и др., транспортировку отечественных
автомобилей осуществляют с помощью отечественных же тягачей, таких как КамАЗ, которые до сих пор не адаптированы к большинству современных габаритов иномарок. Ограничения по габаритности
грузов данного типа (легковые, грузовые автомобили, микроавтобусы, с/х техника, катера), перевозимых на большинстве автовозов, составляют не более 2,5 метров в ширину и не более 4 метров в высоту. Вместимость полуприцепа автовоза обычно предусматривает возможность транспортировки партии не более, чем из 8 — 9 единиц.
В связи со спецификой
перевозки такого сложного
груза как
автомобили, предусмотрены особые правила проведения погрузочно-разгрузочных работ и особые требования к самому транспортному средству: его техническому и гигиеническому состоянию. Каждая единица партии
груза должна быть принята в соответствии с требованиями передачи данного
груза на ответственное хранение, должен быть произведен осмотр на предмет повреждений и сверка каждой единицы соответственно VIN – номерам и товарно-транспортным документам. Затем должна быть произведена загрузка и закрепление
груза на автовозе в соответствии с требованиями грузовладельца, зафиксированными в договоре в рамках которого осуществляется
грузоперевозка.
На сегодняшний момент развития данного сектора
грузоперевозок у официальных перевозчиков
автомобилей при корректном оформлении транспортной сопроводительной документации сложностей и проблем в процессе транспортировки
автомобилей по территории Российской Федерации не возникает.
