Прицепы и полуприцепы используются для размещения
грузов различного вида с целью обеспечения их максимальной сохранности в процессе
перевозки автомобильным видом транспорта на доступные для данного вида транспорта расстояния. В зависимости от типа и характера
грузов используются различные прицепы и полуприцепы, которые классифицируются в соответствии с техническим характеристикам, вместимостью, грузоподъемностью, оснащенностью дополнительным оборудованием и предназначением для транспортировки
грузов того или иного типа.
Чем отличается прицеп от полуприцепа?
Прицеп может быть прикреплен к любому тягачу при помощи универсального прицепного устройства. Прицепы оснащены собственной передней осью. Вес размещенного в прицепе
груза распределяется по поверхности несущей рамы прицепа; сцепление прицепа с тягачом используется для передачи тягового усилия.
Полуприцеп не может передвигаться без сцепления с тягачом и по сути является его частью. Передняя ось полуприцепа опирается на опорно-сцепное устройство тягача. Вес размещенного в полуприцепе
груза распределяется на колеса и полуприцепа, и тягача: через сцепление тягача с полуприцепом происходит распределение нагрузки и тягового усилия.
Для транспортировки негабаритных и длинномерных
грузов используется транспортное средство, которое называется роспуск. Роспуск представляет собой конструкцию из сцепленных между собой полуприцепа и прицепа.
С целью обеспечения улучшенного маневрирования, колёса прицепов могут оснащаться механическим приводом или гидроприводом. Вес прицепа и полуприцепа по правилам
автомобильных перевозок не должен превышать 750 кг, в противном случае, полуприцеп или прицеп должен быть оснащен индивидуальной тормозной системой.
Прицепы различного назначения.
Универсальные прицепы, полуприцепы и фуры относятся к группе неспециализированных транспортных единиц, которые предназначены для
автоперевозки грузов различных видов.
Фурой называют универсальный прицеп, в котором осуществляется
перевозка партии
груза больших объемов на дальние расстояния. Грузоподъёмность фуры может достигать 24 тонны, вместимость прицепа фуры может быть до 120 кубометров.
Разновидностью универсальных прицепов для
перевозки тяжеловесных и крупногабаритных
грузов является полуприцеп, который называют джамбо (Jumbo).
Рефрижераторный фургон.
Прицеп, оборудованный холодильным оборудованием, предназначенный для
перевозки грузов, требующих постоянного соблюдения температурного режима, называется рефрижератором. Рефрижераторные фургоны классифицируются в соответствии с поддерживаемым температурным режимом. Класс А - от +12°C до 0°C; B — от +12°C до -10°C; C — от +12°C до -20°C; D - температура +2°C или менее; E -10°C или менее; F -20°C или менее. По правилам транспортировки скоропортящихся
грузов холодильное оборудование рефрижераторного фургона должно поддерживать температурный режим в течение двенадцати часов без дополнительного обслуживания. Особые требования применяются к гигиеническому и техническому состоянию рефрижераторов, так как они предназначены для
перевозки скоропортящихся
грузов (продукты питания, цветы и др.).
Изотермический фургон.
Закрытый прицеп, оснащенный теплоизолирующими средствами называется изотермическим фургоном. В изотермическом фургоне поддерживается постоянная температура в течение определенного времени. Изотермические фургоны не предназначены для
перевозки грузов на дальние расстояния, так как не оснащаются холодильным оборудованием. Изотермические фургоны предназначены для
перевозки грузов, которые требуют соблюдения температурного режима в процессе транспортировки.
Полуприцепы - контейнеровозы.
Полуприцепы-контейнеровозы являются узкоспециализированной транспортной единицей. Они предназначены для
перевозки стандартных морских контейнеров от места загрузки до порта. В соответствии с правилами
автоперевозок габариты контейнеровозов составляют 12,5 м в длину, 2,5 м в ширину и 1,4 м в высоту. Такой контейнеровоз приспособлен для
перевозки одного или двух стандартных 20-фуктовых контейнеров, либо для транспортировки одного 40-футового. Вес перевозимых на контейнеровозе загруженных контейнеров не должен превышать 31 тонну.
Автовозы.
Автовозы — это открытые или тентовые прицепы, оснащенные специализированными рамами. Автовозы предназначены для
перевозки транспортных средств (легковых автомобилей, малогабаритных грузовиков и катеров). Автовозы бывают одно- и двух-ярусными. Стандартный автовоз приспособлен для перевозки 6-8 грузовых единиц.
Цистерны.
Герметичные полуприцепы-цистерны — это специализированное средство для транспортировки жидких и сыпучих
грузов, сжатых и сжиженных газов. Цистерны классифицируют следующим образом: цистерны автомобильные, цистерны-прицепы, цистерны-полуприцепы и заправщики.
Тралы.
Для
перевозки тяжеловесных или крупногабаритных
грузов, таких как промышленное оборудование, различного рода техника, используют специально
оснащенную транспортную единицу — трал. Грузоподъемность стандартного трала составляет 36 тонн, однако, эксплуатируются и тралы грузоподъемность которых достигает 100 тонн. Габариты перевозимых на стандартном трале
грузов могут достигать: 13 м в длину, 2,5 м в ширину. В зависимости от грузоподъемности тралы подразделяются на следующие классы: легкий, средний, тяжелый. Эксплуатируются и специализированные низкорамные тралы тяжелого класса для
перевозки грузов весом до 200 тонн. Обычно для
перевозки таких
грузов используется транспорт, собранный из нескольких многоосных тралов. Такие транспортные единицы применяются для
перевозки оборудования в ракетно-технической, судостроительной и энергетической отраслях.
Выбор той или иной транспортной единицы в
автоперевозках зависит от индивидуальных требований и условий конкретной
грузоперевозки.
